Les agents chargés de l'application de la loi sur les véhicules automobiles commerciaux au Canada, au Mexique et aux États-Unis ont effectué 48,761 inspections au cours du Roadcheck international de cette année, qui s'est déroulé du 14 au 16 mai. Soixante-dix-sept pour cent des véhicules automobiles commerciaux et 92.5% des conducteurs de véhicules automobiles commerciaux n'ont pas commis d'infractions de mise hors service.
En revanche, les inspecteurs ont découvert 13,567 infractions relatives aux véhicules, 2,714 infractions relatives aux conducteurs et 163 infractions relatives aux matières dangereuses/marchandises dangereuses et ont mis hors service 9,345 combinaisons de véhicules automobiles commerciaux et 2,290 conducteurs. Le taux total de mise hors service des véhicules était de 23 %, et le taux de mise hors service des conducteurs était de 4.8 %.
International Roadcheck est une initiative de trois jours visant à inspecter les véhicules automobiles commerciaux et leurs conducteurs, à faire respecter la loi et à recueillir des données. Les autorités policières de toute l'Amérique du Nord participent volontairement à International Roadcheck avec le soutien de la Federal Motor Carrier Safety Administration, du Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, de Transports Canada et du ministère de l'Infrastructure, des Communications et des Transports du Mexique.
Les inspections de niveau I, II et V de la norme nord-américaine sont les types d'inspection qui impliquent des inspections de véhicules automobiles commerciaux. Sur les 40,458 inspections de niveau I, II et V effectuées, 9,299 combinaisons de véhicules ont été mises hors service, ce qui signifie que ces combinaisons de véhicules n'ont plus été autorisées à circuler jusqu'à ce que toutes les infractions relatives aux véhicules hors service soient résolues. Un véhicule est mis hors service lorsqu'un inspecteur identifie des violations critiques des éléments d'inspection du véhicule, comme indiqué dans la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) Critères de mise hors service standard nord-américains.
En Amérique du Nord, la principale infraction entraînant la mise hors service d'un véhicule était liée à des freins de service défectueux. Des freins entièrement fonctionnels sont essentiels, car la capacité de contrôler la vitesse d'un véhicule et de s'arrêter rapidement, si nécessaire, est vitale pour une conduite sécuritaire.
Des freins de service défectueux peuvent empêcher un conducteur de s'arrêter rapidement et/ou complètement. Lorsque les freins tombent en panne, les conséquences peuvent être catastrophiques, non seulement pour le conducteur, mais pour tous les usagers de la route.
CVSA vise à prévenir les accidents causés par des systèmes de freinage défectueux grâce à Opération Airbrake, un programme complet visant à améliorer la sécurité des freins des véhicules automobiles commerciaux partout en Amérique du Nord. Pour ce faire, des inspections sur le bord de la route sont effectuées et des formations sont dispensées aux conducteurs, mécaniciens, propriétaires-exploitants et autres intervenants sur l'importance d'une inspection, d'un entretien et d'un fonctionnement adéquats des freins.
| Les cinq principales infractions liées à la mise hors service des véhicules en Amérique du Nord | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | % du total des infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | |
| 1 | Freins de service défectueux | 3,387 | 25.0% |
| 2 | Pneus | 2,821 | 20.8% |
| 3 | Autres violations des freins | 2,486 | 18.3% |
| 4 | Lumières | 1,569 | 11.6% |
| 5 | Arrimage de la cargaison | 1,303 | 9.6% |
Les véhicules automobiles commerciaux sans violations d'éléments d'inspection critiques sur le véhicule après une inspection de niveau I ou V sont éligibles pour recevoir une Autocollant CVSA. Les inspecteurs ont apposé 17,395 vignettes sur des groupes motopropulseurs, des remorques et des autocars/bus lors du contrôle routier international. Les vignettes sont valables pour le mois de leur délivrance, plus deux mois supplémentaires. Les véhicules affichant une vignette CVSA valide ne sont généralement pas soumis à une nouvelle inspection pendant cette période. Cependant, rien n'empêche la réinspection d'un véhicule ou d'une combinaison de véhicules portant des vignettes CVSA valides.
Chaque année, l'International Roadcheck accorde une attention particulière à une catégorie d'infractions commises par les véhicules et à une catégorie d'infractions commises par les conducteurs. Cette année, l'accent a été mis sur les systèmes de protection du tracteur (TPS), notamment la soupape de protection du tracteur, la soupape d'alimentation de la remorque et la soupape anti-retour. Les inspecteurs ont identifié 564 infractions liées aux TPS sur des combinaisons de véhicules utilitaires. Les systèmes de protection du tracteur protègent l'alimentation en air du tracteur et empêchent les pertes d'air lorsque le tracteur n'est pas relié à une remorque ou si la remorque se détache.
Les inspections de niveaux I, II et III de la norme nord-américaine concernent les conducteurs de véhicules automobiles commerciaux. Sur les 47,743 inspections de niveaux I, II et III, les inspecteurs ont interdit à 2,290 conducteurs de véhicules automobiles commerciaux de continuer à circuler en raison d'infractions liées à la mise hors service du conducteur.
Les infractions aux heures de service sont la principale raison pour laquelle les conducteurs ont été mis hors service. Les inspecteurs ont interdit à 870 conducteurs de circuler en raison d'infractions aux heures de service. La réglementation sur les heures de service stipule la durée maximale pendant laquelle les conducteurs de véhicules utilitaires sont autorisés à être en service, y compris le temps de conduite, et précise le nombre et la durée des périodes de repos. Cette réglementation est en place pour prévenir les accidents causés par la fatigue du conducteur, pour protéger la qualité de vie, la santé et le bien-être des conducteurs et pour assurer la sécurité routière.
| Les cinq principales infractions entraînant la mise hors service du véhicule par les conducteurs en Amérique du Nord | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité avec les règles du conducteur | % du total des infractions liées à la conduite hors service des conducteurs | |
| 1 | Heures de service | 870 | 32.1% |
| 2 | Pas de permis de conduire commercial | 688 | 25.4% |
| 3 | Pas de carte médicale | 304 | 11.2% |
| 4 | Faux documents (logs) | 297 | 10.9% |
| 5 | Permis de conduire suspendu/permis de conduire commercial | 138 | 5.1% |
Cette année, les conducteurs ont mis l'accent sur la possession d'alcool et de substances contrôlées. Les inspecteurs ont émis 78 contraventions pour possession ou consommation de drogue et 26 contraventions pour possession ou consommation d'alcool dans toute l'Amérique du Nord lors du contrôle routier international.
Aux États-Unis, les inspecteurs ont identifié 63 conducteurs qui ont été mis hors service pour avoir conduit des véhicules alors qu'ils étaient répertoriés dans le Drug and Alcohol Clearinghouse de la FMCSA, une base de données gouvernementale en ligne qui identifie les conducteurs interdits de conduire un véhicule utilitaire en raison d'infractions au programme de lutte contre la drogue et l'alcool et garantit que ces conducteurs reçoivent l'évaluation et le traitement requis avant de conduire un véhicule utilitaire sur nos routes.
Une autre infraction constatée par les conducteurs lors du contrôle routier international concernait le port de la ceinture de sécurité. Au total, 535 infractions au port de la ceinture de sécurité ont été constatées lors du contrôle routier international de cette année. Selon le FMCSA, 14 % des conducteurs de véhicules utilitaires ne portent pas leur ceinture de sécurité. L'agence a l'intention de mener une enquête en ligne auprès des conducteurs de véhicules automobiles commerciaux pour comprendre leurs perceptions et leurs comportements concernant l'utilisation de la ceinture de sécurité et la sécurité routière.
En Amérique du Nord, 163 infractions liées à la mise hors service de matières/marchandises dangereuses (HM/DG) ont été recensées au cours des 72 heures de contrôle routier international. La principale infraction liée à la mise hors service concernait le chargement. Des réglementations sur le chargement sont en place pour assurer la sécurité du public et de ceux qui préparent, inspectent et transportent les HM/DG.
| Les cinq principales violations des règles de mise hors service des HM/DG en Amérique du Nord | |||
| Violation de la loi HM/DG | Nombre de violations OOS de HM/DG | % du total des violations OOS de HM/DG | |
| 1 | chargement | 60 | 36.8% |
| 2 | Placards | 43 | 26.4% |
| 3 | Papiers d'expédition | 37 | 22.7% |
| 4 | Emballage en vrac | 8 | 4.9% |
| 5 | Certification de formation | 7 | 4.3% |
Les inspecteurs ont effectué 48,761 inspections de niveaux I, II, III et V au total au cours des trois jours du contrôle routier international. Répartition :
L'inspection de niveau I est l'inspection la plus couramment effectuée, non seulement lors du contrôle routier international, mais tout au long de l'année ; cependant, les inspecteurs peuvent choisir d'effectuer l'un des autres niveaux d'inspection à la place.
Au total, il existe huit types de niveaux d’inspection, qui vont de l’inspection stricte des matières radioactives par un inspecteur spécialement certifié aux inspections électroniques qui peuvent être effectuées pendant que le véhicule est en mouvement sans interaction directe avec un agent de contrôle.
Les inspecteurs certifiés CVSA ont effectué 42,332 inspections aux États-Unis au cours des trois jours d'International Roadcheck. Réparties, 24,232 inspections de niveau I, 9,955 inspections de niveau II et 8,145 inspections de niveau III ont été menées. Les inspecteurs ont identifié 11,675 infractions relatives aux véhicules, 2,619 aux conducteurs et 140 aux matières dangereuses et ont mis hors service 7,930 combinaisons de véhicules et 2,151 conducteurs. Le taux de mise hors service des véhicules était de 23,2% et le taux de mise hors service des conducteurs était de 5,1%. La principale infraction relative aux véhicules concernait les freins défectueux (3,093). La principale infraction relative aux conducteurs concernait les heures de service (845). Le chargement était la principale infraction relative aux matières dangereuses (60).
| Les cinq principales infractions liées à la mise hors service des véhicules aux États-Unis | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | % du total des infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | |
| 1 | Freins de service défectueux | 3,093 | 26.5% |
| 2 | Pneus | 2,577 | 22.1% |
| 3 | Autres violations des freins | 1,919 | 16.4% |
| 4 | Lumières | 1,406 | 12.0% |
| 5 | Arrimage de la cargaison | 1,022 | 8.8% |
| Les cinq principales infractions impliquant des conducteurs hors service aux États-Unis | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité avec les règles du conducteur | % du total des infractions liées à la conduite hors service des conducteurs | |
| 1 | Heures de service | 845 | 32.3% |
| 2 | Pas de CDL | 679 | 25.9% |
| 3 | Pas de carte médicale | 304 | 11.6% |
| 4 | Faux documents (logs) | 283 | 10.8% |
| 5 | Conduite avec permis de conduire ou permis de conduire commercial suspendu | 138 | 5.3% |
| Les cinq principales violations de la réglementation sur la mise hors service des MD aux États-Unis | |||
| Violation de la loi de Sa Majesté | Nombre de violations de HM OOS | % du total des violations de la loi HM OOS | |
| 1 | chargement | 60 | 42.9% |
| 2 | Placards | 35 | 25.0% |
| 3 | Papiers d'expédition | 35 | 25.0% |
| 4 | Intégrité du colis | 3 | 2.1% |
| 5 | Marquages | 3 | 2.1% |
Au total, 5,411 inspections ont été menées du 14 au 16 mai au Canada. Plus précisément, 5,110 inspections de niveau I, 143 inspections de niveau II et 158 inspections de niveau III ont été réalisées. Les inspecteurs ont relevé 1,798 infractions liées aux véhicules, 102 infractions liées aux conducteurs et 23 infractions liées aux marchandises dangereuses hors service.
| Les cinq principales infractions liées à la mise hors service des véhicules au Canada | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | % du total des infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | |
| 1 | Autres violations des freins | 538 | 29.9% |
| 2 | Freins de service défectueux | 284 | 15.8% |
| 3 | Arrimage de la cargaison | 277 | 15.4% |
| 4 | Pneus | 212 | 11.8% |
| 5 | Appareils d'éclairage | 158 | 8.8%
|
| Les cinq principales infractions impliquant un véhicule hors service au Canada | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité avec les règles du conducteur | % du total des infractions liées à la conduite hors service des conducteurs | |
| 1 | Heures de service | 25 | 24.5% |
| 2 | Pas de permis de conduire commercial | 24 | 23.5% |
| 3 | Faux documents (logs) | 14 | 13.7% |
| 4 | Restriction de licence | 13 | 12.7% |
| 5 | Licence expirée | 9 | 8.8% |
| Les cinq principales violations des normes de mise hors service des MD au Canada | |||
| Violation de la MD | Nombre de violations par la MD OOS | % du total des violations MD OOS | |
| 1 | Placards | 8 | 34.8% |
| 2 | Certificat de formation | 7 | 30.4% |
| 3 | Emballage en vrac | 5 | 21.7% |
| 4 | Papiers d'expédition | 2 | 8.7% |
| 5 | Marquages | 1 | 4.3% |
Les inspecteurs au Mexique ont effectué 1,018 inspections de niveau V, qui concernent uniquement les véhicules. Ils ont identifié 94 infractions pour mise hors service et ont mis 36 véhicules hors service, ce qui représente un taux de mise hors service de 3.5%. La principale infraction au Mexique au cours des trois jours d'International Roadcheck concernait les pneus, avec 32 infractions pour mise hors service. Les pneus assurent la stabilité et le contrôle sur la route. Des pneus avec une profondeur de bande de roulement suffisante et un gonflage approprié réduisent le risque de dérapage, d'aquaplanage et de perte de contrôle dans des conditions humides ou glissantes. Des pneus usés ou sous-gonflés sont plus susceptibles d'éclater ou de perdre de la traction, ce qui peut entraîner des situations dangereuses sur la route.
| Les cinq principales infractions liées à la mise hors service des véhicules au Mexique | |||
| Infraction au code de la route | Nombre d'infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | % du total des infractions pour non-conformité aux normes de sécurité des véhicules | |
| 1 | Pneus | 32 | 34.0% |
| 2 | Autres violations des freins | 29 | 30.9% |
| 3 | Freins de service défectueux | 10 | 10.6% |
| 4 | Roues | 9 | 9.6% |
| 5 | Lumières | 5 | 5.3% |
